Передвижные ДЭС

Наша компания изготавливает передвижные дизельные электростанции (ПЭС) на базе электростанций KOHLER-SDMO.

При желании, можно установить электростанцию на уже существующие у заказчика шасси.

Передвижная электростанция может быть реализована:

Поставка дизель-генераторной установки в контейнере, миниконтейнере либо под капотом (в кожухе),
Производство шасси по индивидуальным размерам для электростанций.
Установка агрегата на шасси соответственно с условиями транспортировки (эксплуатации).

К примеру, электростанция под всепогодным капотом с панелью управления устанавливается на шасси, оборудованное буксирной проушиной, колёсиками с пневматическими шинами, стабилизационной опорой и тормозом-ограничителем скорости, дополнительным опорным колесом. Шасси также предназначаются для транспортировки дизельного генератора на большие расстояния, либо для местного перемещения. Шасси для генераторов имеет мощность в 90кВА и более - двухосные.

У прицепа есть паспорт самоходной машины (ПСМ), посредством которого потребуется регистрировать прицеп в отделении местного Гостехнадзора на юридический адрес покупателя.

Покупка передвижной электростанции

Обращайтесь по указанным телефонам или электронной почте, наши специалисты готовы предложить заказчикам оптимальные решения. Оплата производится по безналичному расчёту по всей России.

Передвижные дизельные генераторы

Передвижные дизельные генераторы являют собой автономные источники электроэнергии, у которых на жесткой раме установлены все узлы, включая топливный бак, аккумуляторные батареи, распределительное устройство, подогревательное устройство, АВР, блок отбора мощности и прочие элементы. Наша компания предлагает дизельные генераторы передвижного типа с двигателями ведущих мировых марок: John Deere, Cummins, Volvo Penta, Mitsubishi.

Возможные варианты мощности:

2500, 1000, 500, 300, 200, 100, 50, 30, 15, 10, 5 КВт.

Электростанция с дизельным двигателем жестко закрепляется и эксплуатируется на транспортном средстве. С установкой ДГУ на транспортное средство потребуется:

Сохранение устойчивости транспортного средства посредством правильного размещения агрегата
Соблюдение расстояния между стеной отсека и выступающей точкой агрегата (от 50мм) и, вместе с тем, обеспечение свободного доступа к узлу электростанции для его обслуживания (для комфортного обслуживания допустимо снятие крышки блока прибора, крепление отдельно распределительных щитов и пультов управления)
Обеспечение температуры поступающего воздуха, чтобы получить горючую смесь и охладить до температуры, которая оговорена в технических требованиях для электростанции

Прицепы для электростанции

Наша компания готова предложить разные варианты прицепов, отличающиеся своей мощностью, и комплектацией электростанции, а также требованиями и условиями эксплуатации. Ниже приведён список некоторых прицепов.

Одноосный прицеп для электростанции

Грузоподъемность - 1500кг, полная масса - 2000кг, погрузочная высота - 600мм, максимальная скорость - 40км/ч, габариты - 3900х1885х900мм, платформа - 2800х1000х990. Пневмогидравлический привод, тормоза механические, барабанные, подвеска независимая, резино-жгутовый торсион.

Одноосный прицеп для электростанции

Грузоподъемность - 4000кг, полная масса - 4900кг, погрузочная высота - 800мм, максимальная скорость - 40км/ч, габариты - 5400х1700х950мм, платформа - 4100х1170х840, пневмогидравлический привод, тормоза механические, барабанные, подвеска независимая, резино-жгутовый торсион.

Двухосный полуприцеп для контейнерной электростанции

Платформа, как правило, стальная, либо отсутствует. Тележка двухосная имеет односкатную ошиновку. Механический опорный блок, служит в качестве опоры после отцепки от тягача. Грузоподъемность - 20000кг, полная масса - 23000кг, погрузочная высота - 1620мм, максимальная скорость - 80км/ч, габариты - 10350х2500х1620мм, платформа - 4100х1170х840. Тормозная система с пневмоприводом - двухпроводная, тормозной механизм у всех колёс барабанный. Тормозная система (стояночная) - привод механический винтовой на передние и задние колёса.

Передвижные электростанции: преимущества

Высокая мобильность, разработана специально для передвижения в разных условиях
Энергетический модуль полностью готов и оснащён всем необходимым для использования и обслуживания
Нет необходимости в специальном помещении для установки ДГУ, специальный фундамент и площадка не требуются
Быстрый ввод в работу. Электростанция поставляется испытанной по всем режимам, для запуска ДЭС необходимо только подключить силовой кабель
Применение стандартного колесного шасси, которое изготавливается из импортных и отечественных комплектующих, предоставляет возможность быстрой поставки прицепа на учёт и начала его эксплуатации.

Проектирование передвижной электростанции

Как говорилось выше, передвижная электростанция обладает несколькими типами: контейнерный и в защитном кожухе. Контейнеры для передвижных электростанций проектируются на базе технического задания, с указанием требований к условиям по транспортировке электростанции. К примеру:

В климатической зоне на крайнем севере и тундре, где для передвижения используются самодвижущееся шасси, контейнерная электростанция должна быть наименьшего веса.
Для передвижения по асфальтированной дороге требуется контейнерная электростанция с серийным автомобильным шасси, оборудованными стандартной версией контейнерной электростанции, с учётом требований автомобильной инспекции.
Для передвижения на воздушном транспорте нужно учитывать требования к жёсткости контейнерной конструкции и к укреплению внутреннего оборудования.

В качестве примера приведена схема двухосной передвижной электростанции

Передвижные электростанции: классификация

Передвижные электростанции классифицируются таким образом

Навесная электростанция
Электростанции с общим назначением
Колесные электростанции
Армейские электростанции
Полугусеничные электростанции
Гусеничные электростанции
Водные электростанции
Речные электростанции
Морские электростанции
Воздушные электростанции
Прицепные электростанции
Полуприцепные электростанции

Автоматизация передвижной электростанции

Передвижные дизельные генераторы по принципу своей работы должны быть обязательно автоматизированы. Автоматизированная электростанция - это агрегат, который снабжён механизмами и устройствами, обеспечивающими заданный режим с необходимой точностью его работы без помощи человека. В зависимости назначения, мощности и определенных условий эксплуатации электроустановки, можно использовать большую или меньшую степень автоматизации соответственно ГОСТу 50783 - 0-ой степенью, 1-й степенью, 2-й степенью и 3-й степенью.

Степень автоматизации	Объём автоматизации (по ГОСТу 50783)
0	Стабилизация выходных электропоказателей. Защита электрической цепи.
1	Стабилизация выходных электропоказателей. Аварийно-предупредительный сигнал и аварийная защита. Автоматическая поддержка нормальной работы после запуска и включения нагрузки, включая отсутствие обслуживания 4 или 8ч.
2	Стабилизация выходных электропоказателей. Аварийно-предупредительный сигнал и аварийная защита. Автоматическое и (или) дистанционное управление при запуске, работе и остановке со сроками необслуживаемой работы 16 или 24ч.
3	Стабилизация выходных электропоказателей. Аварийно-предупредительный сигнал и аварийная защита. Автоматическое и (или) дистанционное управление всем технологическим процессов, включая параллельную работу, со сроком необслуживания 150 или 240ч. (для электростанций и электроагрегатов с тракторными двигателями 90 и 120ч.)

В сравнении с неавтоматизированной дизельной электростанцией автоматизированная имеет ряд преимуществ - основные из них:

Объективный контроль рабочего процесса электростанции с высокой точностью
Возможность централизации управления из одного пункта несколькими электростанциями и на большом расстоянии
Возможность получения оптимальных рабочих условий электростанций и выработки высококачественной электроэнергии
Возможность записи процесса и автоматической сигнализации

Сцепка прицепа передвижных дизельных генераторов

Перед выполнением сцепки транспортного средства и прицепа электростанции, необходимо проверить сцепной крюк тягача: он должен в полной мере соответствовать прицепному кольцу. Попытка буксировки прицепа с неправильным сцепным устройством (провода, брусы, тросы и т. п.) приведёт к тяжёлой аварии. Также требуется убедиться в отсутствии следов поломок или сильных износов сцепки, в правильности работы системы блокировки.

При осуществлении сцепки необходимо действовать следующим образом:

Подпереть колеса, что бы прицеп не смог перемещаться
Поднять задние упоры и зафиксировать их
Отпустить стояночный тормоз
Отпустить рычаги блокировки перекладин дышла и установить кольцо на такой же высоте, что и крюк тягача
Закрепить прицеп, убрать тормозные башмаки и поднять полностью передний ролик с помощью его рукояти
Соединить электрические цепи тягача и прицепа
Закрепить страховочный трос с ручным тормозом на крюке тягача.

Перед буксировкой передвижных дизельных генераторов требуется проверка:

Затяжки колесных болтов
Фиксации буксировочного крюка
Давления воздуха в шинах
Работы световой сигнализации
Надежности закрытия дверок капота
Отпущенности стояночного тормоза
Поднятия передних роликов и задних упоров
Затяжки и фиксации шпильками блокировочных рычагов плеч дышла
Работы тормозов на прицепах "дорожного" типа
Установки страховочных тормозных тросов

Разъединение сцепки

Данная операция выполняться должна на горизонтальной, устойчивой и ровной площадке.

Подпереть колеса
Опустить передний ролик
Отсоединить провода световой сигнализации
С помощью ролика поднять сцепку, чтобы разъединить крюк тягача и кольцо прицепа
Освободить тягач
Затянуть стояночный тормоз